Er zit zo'n onderdeel op de auto.Het kan levens redden, emoties uiten, en natuurlijk kan het ook je buurman midden in de nacht wakker maken.
Hoewel dit kleine onderdeel zelden de referentievoorwaarde wordt voor mensen om een auto te kopen, is het het vroegste in de ontwikkeling van auto's.
Een van de onderdelen die in de auto verscheen en tot op de dag van vandaag voortduurt.
Als je nu auto rijdt, zijn navigatie en muziek misschien wel de meest gebruikte autoconfiguraties.
Maar aan het begin van de vorige eeuw, als er geen claxon op de auto zat, zou het verwoestend kunnen zijn.
Waarom
In de begindagen van de ontwikkeling van de auto waren de meeste reizen nog steeds afhankelijk van koetsen vanwege het lage autobezit in die tijd.
Daarom hebben auto's een medium nodig om met mensen te communiceren.Dit medium is de hoorn.
Als je in die tijd iemand tegenkwam die niet toeterde tijdens het rijden, zou dat als onbeleefd worden beschouwd.Je moet passeren.
Laat de claxon klinken om voetgangers te laten weten dat u bestaat, in plaats van ze stilletjes te volgen.
Deze houding is precies het tegenovergestelde.Als je nu nonchalant naar mensen toetert, krijg je waarschijnlijk een uitbrander.
Een ander soort ongeluk is dat op bepaalde specifieke dagen fluiten een betekenis heeft van respect of herdenking.
In sommige gevallen van stilte zullen mensen bijvoorbeeld lang op de fluit drukken om hun verdriet, verontwaardiging en opoffering te uiten.
De hoorn werd een vorm van communicatie.
Later, met de voortdurende toename van het autobezit, begonnen steeds meer mensen auto's te bezitten en evolueerden claxons geleidelijk tot een communicatiemedium tussen voertuigen.
Wanneer u met uw voertuig door een aantal smalle gebieden of gebieden met complex terrein rijdt, moet u toeteren om met andere voertuigen te communiceren en hen te informeren over hun locatie en status.
Dit geldt vandaag de dag nog steeds.
Hoe was de vroegste hoorn
Vroeger werd de hoorn niet bestuurd door stroming zoals nu, maar werd traditioneel uitgezonden door lucht die door de pijpleiding stroomde
Het geluid is als een traditioneel blaasinstrument.
Een flexibele airbag wordt gebruikt om een gebogen leiding aan te sluiten.Wanneer de airbag met de hand wordt ingedrukt, stroomt de lucht snel door de pijpleiding.
Maak een resonerend geluid.
Het geluid wordt versterkt door het ontwerp van geluidsversterking aan het einde, dat in wezen consistent is met de bekende instrumenten zoals de hoorn.
Later vond men het te lastig en onveilig om altijd met de hand in de airbag te knijpen, daarom hebben ze een verbeterplan bedacht: maak een geluid door de luchtstroom uit de uitlaat van de auto.
Ze verdeelden de uitlaatpijp van een auto in twee pijpen, waarvan er één was ontworpen met een handmatige klep in het midden.
Wanneer de klep wordt geopend, zal het uitlaatgas door de pijp van de claxon stromen en een geluid maken.
Op deze manier wordt de bruikbaarheid van de hoorn enorm vergroot.U hoeft in ieder geval niet uw hand uit te steken om de airbag van de claxon te laten klinken.
Later begonnen mensen elektrisch aangedreven hoorns te gebruiken om het diafragma aan te drijven om geluid te maken.
Zowel de luidheid van het geluid als de reactiesnelheid van de hoorn zijn sterk verbeterd in vergelijking met de traditionele pneumatische hoorn.
Wat voor soort hoorn is nu populair?
Tegenwoordig is de claxon een gediversifieerd emotioneel bestaan geworden, ongeacht of je je respect of woede via de luidspreker kunt uiten.
Wanneer een auto vriendelijk voor je plaats maakt, kun je je dank betuigen door te toeteren.
Als een auto je richting blokkeert, kun je natuurlijk ook toeteren om de andere partij eraan te herinneren.
De claxon wordt niet alleen uw veiligheidsbewaker, maar wat nog belangrijker is, hij laat het ook zien.
De persoonlijkheid van verschillende autobezitters.Wat voor soort luidspreker is vandaag uw eerste keuze?
Het antwoord is natuurlijk - slakkenhoorn!
Posttijd: 19-okt-2022